На Ямале применили новые технологии в дорожном ремонте

На трехкилометровом участке трассы Салехард-Аксарка дорожники заканчивают выполнять ремонтные работы. Здесь для восстановления дорожного покрытия применен новый для округа материал «щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь SMA-16», подобранная на основе системы объемно-функционального проектирования асфальтобетонных смесей "Superpave".Состав смеси подобран в лаборатории Росдорнии с учетом климатических условий региона - высоких летних и низких зимних температур, влажности, а также интенсивности движения.«При подборе этой смеси применяются узкие фракции щебня и новый вид вяжущего вещества, за счет чего повышаются транспортно-эксплуатационные характеристики. Для водителя внешне асфальт ничем не будет отличаться, но характеристики его значительно лучше», – сказал специалист технического надзора Андрей Шишкин.Каждая фракция щебня в зависимости от размера занимает свое оптимальное положение. Таким образом, дорожное полотно становится более устойчивым к сдвиговым, статическим, динамическим нагрузкам (исключается быстрое появление ямочности и колейности, повышается износостойкость).Долговечность смеси во многом зависит от качества связывающего битума. Технология Superpave предполагает точный подбор битума по специально созданной шкале PG Grade. Выбор битума по шкале основывается на анализе характеристик в районе выполнения работ: особенности природных условий, интенсивность нагрузок при автомобильном движении, максимально высокие показатели летней и зимней температуры за последние годы, что позволяет определить битумное вяжущее вещество, подходящее для конкретного участка дороги.На этом же участке специалисты заменили опоры освещения и установили новые энергосберегающие светодиодные светильники, укрепили обочины фрезератом, выполнили работы по формированию и уплотнению откосов, нанесли разметку спрей-пластиком. Сейчас устанавливают барьерное ограждение.Еще одну новую для Ямала технологию применили на автомобильной дороге Надым-Салехард. Здесь выполнили работы по холодной регенерации с укреплением щебеночного покрытия «ресайклинг» на участке, протяженностью более 4 км.Принцип этого метода заключается в равномерном измельчении покрытия и внесения в него укрепляющих добавок с дальнейшим перемешиванием, планировкой и уплотнением полученной смеси.«Нижний слой укрепили цементом на толщину 35 см. Верхний слой досыпали щебеночно-песчаной смесью толщиной 15 см, и укрепили комбинированным вяжущим, состоящим из битумной эмульсии и цемента», – рассказал специалист технического надзора Андрей Шишкин.Данную технологию можно будет применять при ремонте улично-дорожной сети отдаленных поселков округа, куда затруднена доставка дорожно-строительных материалов (щебень, плита, асфальтобетон).СПРАВКАВ этом году на Ямале приведут в нормативное состояние 125 км региональных дорог.
Источник: Читать подробнее